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　　来源：丹阳发布

　　原标题：监理“世界之最”港珠澳大桥的竟是丹阳人！

举世瞩目的港珠澳大桥主体工程已经全部竣工，东接香港，西接珠海、澳门，全程55公里的港珠澳大桥，是世界上最长的跨海大桥，也是中国交通史上技术最复杂，建设要求及标准最高的工程之一，被英国《卫报》誉为“新世界七大奇迹”。可是丹阳人你知道吗？这项世界工程的总监就是我们丹阳人——程志虎！

　　港珠澳大桥

飞架伶仃洋的港珠澳大桥

创下多项世界记录

它是世界上最长的跨海大桥

它被称为“新的世界七大奇迹”

它拥有世界上最长的沉管海底隧道

它是世界上最具挑战性的超级工程之一

港珠澳大桥总长55公里

其主体工程由

6.7公里的海底沉管隧道

长达22.9公里的桥梁

逾20万平方米的东、西人工岛组成

即“桥—岛—隧”一体

它是中国建设史上

里程最长、投资最多、施工难度最大

的跨海桥梁

仅主梁钢板用量就达到了42万吨

相当于10座鸟巢

或者60座埃菲尔铁塔的重量

　　它拥有世界上最长的海底隧道

全长约6.7公里

33节沉管对接而成

每一节重达8万吨

比航空母舰还要大！

　　监理“世界之最”的丹阳人

季子德信，三让王位；吕氏三杰，名扬天下；丹阳秀美，人杰地灵。季子故里江苏丹阳九里镇，程志虎博士就出生在这里。为了履行亲自担任港珠澳大桥总监理工程师的郑重承诺，程志虎博士毅然辞去了中国船级社实业公司总经理职务，一诺千金，成就一段传奇。

因为程志虎博士知道，担任国有集团公司总经理的职务尽管很荣耀，很有成就感，但能够亲身参与港珠澳大桥这样举世瞩目的巨大工程，把自己的技术与管理专长实实在在地融入到重点工程项目和交通建设事业中去，更有意义、更有价值。不是所有人都能有这样的机会，赶上了是一种幸运，也是一种幸福。这不仅仅是一个简单的工作变换，而是在做事和做官之间的理性抉择。

然而，港珠澳大桥的总监不是那么好当的，港珠澳大桥是我国桥隧建设史上历程最长、投资最多、制造标准最高、施工难度最大的跨海桥梁工程，总投资超过 1050 亿元，其中，桥梁工程师港珠澳大桥主体工程最重要的组成部分。设计使用寿命高，技术标准化要求高，对钢箱梁制造提出了“大型化、工厂化、标准化、装配化”的建设理念和方法，对钢箱梁的加工制造、节段拼装、海上运输、整体吊装等都提出了很高的要求。

为了打造世界一流的精品工程，程志虎博士带领团队，创造性地提出了“基于风险管理技术的桥梁工程监理模式”，针对制造过程中的每一个重要节点和影响因素，编制了多层次指导性文件，通过“白加黑，6+1”的超负荷运转，取得一个又一个的工程节点的胜利，多次得到港珠澳大桥管理局的通报表扬。无论是在特大台风“天兔”、“韦斯特”、“海燕”的威胁面前，还是在遭遇人员生命安全和重大工程质量隐患的关键时刻，他始终带领大家坚守在工地，即便是在春节，他都没有离开中山拼装基地。

（准备将钢箱梁发运至港珠澳大桥施工海域 汤铭明 摄)

功夫不负苦心人，2017年7月7日，港珠澳大桥主体工程全线贯通，这一刻，每一次的坚守，每一次与家人的分离，每一次团队的合作，都已经凝固成了丰碑。而程志虎博士也因为在港珠澳大桥工程项目上的杰出表现，被全国总工会授予“全国五一劳动奖章”。

（港珠澳大桥主体工程全线贯通，2017年底具备通车条件）

在很多人看来，选择放弃是艰难的，尤其是放弃优越的地位、名利。然而，失之东隅，收之桑榆。非凡的勇气，成就了程志虎，也成就了监理行业难得的一段佳话。